Kuidas laadimisõhu jahuti diiselmootoril töötab?
Kuidas laadimisõhu jahuti diiselmootoril töötab?
Charge Air Cooler (CAC) on diiselmootorites (ja ka bensiinimootorites) kasutatav seade turbolaadurist tuleva kuuma suruõhu jahutamiseks enne, kui see siseneb mootori põlemiskambrisse. Laadimisõhujahuti põhiprintsiip on suurendada sisselaskeõhu tihedust selle jahutamise teel, mille tulemusena jõuab põlemisprotsessi käigus rohkem hapnikku mootori silindritesse. Suurenenud hapniku kontsentratsioon võimaldab tõhusamat põlemist ja lõppkokkuvõttes parandab mootori jõudlust ja vähendab heitgaase.
Turboülelaaduriga diiselmootoris surutakse sissevõetav õhk enne põlemiskambrisse sisenemist turboülelaaduriga kokku. Kompressiooniprotsessi käigus soojeneb õhk oluliselt turbolaaduri tekitatud kõrge rõhu tõttu.
Kuum suruõhk siseneb laadimisõhujahutisse: turbolaadurist tulev kuum suruõhk juhitakse läbi laadimisõhujahuti. Laadimisõhu jahuti asub tavaliselt turboülelaaduri väljalaskeava ja mootori sisselaskekollektori vahel.
Jahutusprotsess: kui kuum suruõhk läbib laadimisõhujahutit, voolab see läbi ribidega ümbritsetud torude või läbipääsude. Välisõhk, mida tavaliselt annab sõiduki edasiliikumine, liigub üle nende ribide. Kuumast õhust tulev soojus kandub torude ja ribide välispinnale, mistõttu torude sees olev suruõhk kaotab soojust ja jahtub.
Mootorisse siseneb tihedam jahutatud õhk: kui õhk on jahutatud, muutub see tihedamaks. Tihedam õhk sisaldab rohkem hapniku molekule, mis on tõhusa põlemise jaoks ülioluline. Seejärel suunatakse jahedam ja tihedam õhk mootori sisselaskekollektorisse ja seejärel põlemiskambritesse.
Parem põlemine: kuna sisselaskeõhk on nüüd jahedam ja tihedam, on mootori põlemisprotsess tõhusam. Suurenenud hapniku kontsentratsioon võimaldab paremat õhu-kütuse segu, mis suurendab põlemistõhusust, suurendab võimsust ja vähendab heitgaase.
