Madala temperatuuriga värske vee ahelaga laeva järeljahuti

Madala temperatuuriga mageveeringi mere järeljahuti

Madala temperatuuriga magevee (LT FW) ahelaga laeva järeljahuti, mida nimetatakse kalaadimisõhu jahuti, on laevade turboülelaaduriga diiselmootorite soojusvahetusseade. See kasutab madala-temperatuuriga suletud magevett jahutuskeskkonnana, et jahutada kõrge-temperatuuri turboülelaaduriga sisselaskeõhku, sõltumata kõrge-temperatuuriga särgiveesüsteemist, mis tagab stabiilse madala sissepuhkeõhu temperatuuri aastaringselt.
Tööpõhimõte
Turbolaadurist tulev kuum laadimisõhk (170–220 kraadi) voolab läbi järeljahuti õhupoole
Pidevalt madalal{0}}temperatuuril magevesi (32–42 kraadi) ringleb torukimbus
Soojus kandub kuumast õhust madala temperatuuriga magevette
Jahutatud õhk langeb mootori silindrisse 40-55 kraadini
Soojendatud mage vesi voolab uuesti jahutamiseks LT kesksesse mageveejahutisse, moodustab suletud tsirkulatsiooniahela
Põhilised struktuuriomadused
Tüüp: toruribi vertikaalne horisontaalne tüüp
Soojusvahetustoru: CuNi 90/10 / roostevabast terasest õmblusteta toru
Toru leht: süsinikteras + vask nikkelkattega, täielik paisumine ja keevitamine

Peamised disainiparameetrid
Laadimisõhu sisselasketemperatuur: 170 ~ 220 kraadi
Laadimisõhu väljundtemperatuur: alla 50 kraadi või sellega võrdne
Madala temperatuuriga magevee sisselasketemperatuur: 32–42 kraadi
Magevee voolukiirus: 1,2 ~ 2,0 m/s
Õhupoolne töörõhk: 0,35 ~ 0,55 MPa
LT mageveepoolne disainrõhk: 0,8 ~ 1,0 MPa
Lubatud õhurõhu langus: 5 kPa või vähem
Arvestuslik soojuskoormus: 35% ~ 42% mootori nimivõimsus

Tüüpilised sobivad mootorid
Madala kiirusega laeva peamasin: MAN, WinGD, Wärtsilä
Keskmise kiirusega laeva abimootor: Yanmar, Daihatsu, Mitsubishi, Caterpillar, Volvo Penta
Meregeneraatorid ja mereelektrijaamade mootorid

Rakendusala
Konteinerlaev, puistlastilaev, naftatanker, LNG-laev, kemikaalitanker, avamereplatvormlaev, suur insenerilaev jne.