Õlijahutus meretrafodele: tõhus soojuse hajutamise lahendus, mis sobib merekeskkonda
1, südamiku jahutusmeetod
Õliga sukeldatud isejahutus (ONAN): põhineb õli loomulikul konvektsioonil soojuse hajutamiseks, lihtsa struktuuri ja suure töökindlusega, sobib väikeste ja keskmise suurusega{0}}meretrafode jaoks, ei vaja lisavõimsust ja madalaid hoolduskulusid.
Õliga sukeldatud õhkjahutus (ONAF): Lisades isejahutusele ventilaatori, saab soojuse hajumise efektiivsust suurendada 50–60% ja võimsust rohkem kui 30%. See sobib keskmise võimsusega ja suure koormuse kõikumisega laevade stsenaariumide jaoks.
Sundõli tsirkulatsiooniga vesijahutus (OFWF): Õlipump juhib kuuma õli, et vahetada soojust läbi vesijahuti kõrgeima jahutuse efektiivsusega. See sobib suure-võimsusega trafodele suurtes laevades ja avamereplatvormidel ning peab tagama, et õlirõhk on kõrgem kui veesurve, et vältida vee imbumist õlisse.
2, merekeskkonna kohanemise projekt
Korrosiooni- ja soolapihustuskindlus: Kütusepaak on enamasti valmistatud 316-liitrisest roostevabast terasest, mis on kombineeritud epoksütsingirikka värvikaitsega ja on läbinud 2000-tunnise neutraalse soolapihustustesti, et vastu pidada meresoola erosioonile.
Kiikumisvastane mõju: struktuurselt tugevdatud disain, mis talub 22,5-kraadist kõikumist ja 15-kraadist kallet, õliringluse ja tihendussüsteemiga, mis on kohandatud laeva dünaamiliste töötingimustega.
Temperatuuri kontroll ja ohutus: Paigaldage õli temperatuuri ja mähise temperatuuri jälgimine. Õli ülemine temperatuur ei ületa tavaliselt 55 kraadi. Tugev õliringlussüsteem tuleb käivitamiseks ja seiskamiseks ühendada, et tagada ohutu töö.
3, rakendus ja eelised
Õlijahutusega laevatrafosid kasutatakse laialdaselt puistlastilaevadel, naftatankeritel ja avamereplatvormidel. Võrreldes kuiv-tüüpi trafodega on neil suurem soojuseraldusvõime ja parem ülekoormusvõime, mis rahuldab laevade suure-võimsuse ja pideva toiteallika vajadused; Samal ajal võib isoleerõli puhverdada mõju, vähendada müra ja kohaneda laevade keeruka elektrikeskkonnaga.
