Vähendatud NOX heitgaaside heitgaaside retsirkulatsioonijahutid kahe - löögimootorite jaoks
Vähendatud NOX heitgaaside heitgaaside retsirkulatsioonijahutid kahe - löögimootorite jaoks
Tööpõhimõte
Soojusvahetuse protsess: EGR jahuti töötab vedelikul - - gaasi soojusvahetuse põhimõttele. Mootori kuum heitgaas, mille temperatuur on tavaliselt vahemikus 350 kraadi kuni 600 kraadi diiselmootorite puhul ja 250 kraadi kuni 450 kraadi bensiinimootorite puhul, siseneb EGR -jahuti läbi heitgaaside sisselaskeava. Samal ajal ringleb mootori jahutusvedelik, mille temperatuur on umbes 80 kuni 100 kraadi, jahuti heitgaaside läbisõidu ümber. Kuumus - heitgaaside lõikude vastupidavad materjalid, näiteks roostevaba teras või alumiinium - ränisulamid, võimaldavad tõhusat soojusülekannet kuumast heitgaasist jahutusvedelikule. Selle tulemusel jahutatakse heitgaasi madalamale temperatuurile, tavaliselt diiselmootorite 150–250 kraadi ja bensiinimootorite 120–200 -kraadise kraadi korral, enne kui see ringlemist.
Jahutav keskmine vool: Enamikul juhtudel on EGR -jahutites kasutatav jahutusööde mootori enda jahutusvedelik. Jahutusvedelik pumbatakse Egr Cooleri jahutusvedeliku sisselaskeavasse ja voolab ümber jahuti kesta või jope heitgaaside gaaside lõikude välisküljele. Ühtse jahutamise tagamiseks ja "kuumade kohtade" vältimiseks kasutatakse jahutusvedeliku voolu ühtlaseks suunamiseks sageli sisemisi deflektorit. Mõnedes rasketes - töörakendustes võib mootori jahutusvedeliku asemel kasutada spetsiaalset jahutussilmust.
Spetsiaalsed kaalutlused kahe - löögimootorite jaoks
Kõrgemad heitgaaside temperatuurid ja rõhud: kahel - käigumootoritel on tavaliselt kõrgemad heitgaaside temperatuurid ja rõhk, võrreldes nelja - käigustuga. Seetõttu tuleb kahe - löögimootor EGR -jahutid olla kavandatud nende karmimate tingimuste talumiseks. Sageli kasutavad nad paksemat - seinaga soojust - vastupidavaid materjale ja vastupidavamaid konstruktsioonikujundusi, et tagada vastupidavus ja töökindlus kõrge - temperatuuri ja kõrge - rõhukeskkonnas.
Integreerimine EGR -süsteemiga: kahes - löögimootoris on EGR -i jahuti oluline osa kogu EGR -süsteemist. Näiteks Marine'i kahe - -ga peamise mootorite ICER -süsteemis tuleb retsirkuleeritud heitgaasi jahutada, puhastada ja väävitseda (kui kasutada kõrget - väävel {- sisukütusest) enne silindri sisenemist. EGR -jahuti jahutab heitgaasi kõigepealt sobivaks temperatuuriks ja seejärel segatakse jahutatud heitgaasi värske õhuga ja siseneb ülelaaduri sisselaskeava ning siseneb lõpuks silindrisse.
EGR -kiiruse juhtimine: EGR -kiiruse juhtimine on kahe - löögimootori jaoks ülioluline. Sobiv EGR -kiirus võib NOₓ heitkoguseid tõhusalt vähendada, säilitades samal ajal mootori jõudluse. EGR -jahuti töötab koos EGR -süsteemi teiste komponentidega, näiteks EGR -klapi ja voolu juhtventiiliga, et täpselt kontrollida tsirkuleeritud heitgaasi kogust. Reguleerides EGR -ventiili avaastet ja jahutusvedeliku voolukiirust EGR -jahutis, saab retsirkuleeritud heitgaasi temperatuuri ja voolukiirust reguleerida, optimeerides sellega EGR -i kiirust.
