Atmosfääri kondensaator uue FPSO katla paigaldamiseks
Kagu-Aasia regioonis kasutuselevõtmiseks kavandatud uue FPSO FEED-tööde osana on üheks peamiseks ümberehituseks uue 100 T/h katla paigaldamine. Selles projektis kasutatakse suuremat osa toodetud aurust ülemise kütterakenduste jaoks, mis muudab kondensaadi käitlemise ja auru väljajuhtimise süsteemi üldise disaini oluliseks osaks. Nendes tingimustes muutub masinaruumi paigaldatav uus atmosfäärikondensaator vajalikuks tugipaketiks mitte ainult protsessi jõudluse, vaid ka laeva ohutu ja stabiilse töö tagamiseks.
Avamereprojektides, nagu FPSO konversioonid, on seadmete valik harva seotud ainult kohustuste täitmisega paberil. Ruumipiiranguid, meresõidutingimusi, hooldatavust, korrosioonikindlust ja integreerimist olemasoleva masinaruumi paigutusega tuleb arvestada juba varajases projekteerimisetapis. Seetõttu tuleks FEED-i ajal atmosfäärikondensaatorit hoolikalt hinnata, eriti kui see on ühendatud suure aurusüsteemiga, mis on seotud uue katla paigaldamisega.
Selle projekti puhul eeldatakse, et atmosfäärikondensaator hakkab korpuse poolel toime heitgaasi auruga kiirusel ligikaudu 90 000 kg/h. Aur kondenseeritakse ja jahutatakse väljalasketemperatuurini 65 kraadi. Toru poolel arvestatakse jahutusvedeliku voolukiiruseks praegu 1180 m³/h, olenevalt müüja lõplikust kinnitusest, töörõhuga 2,0 barg. Jahutuskeskkond siseneb temperatuuril 27 kraadi ja eeldatavasti väljub kondensaatorist temperatuuril alla 40 kraadi. Need tingimused viitavad olulisele kuumuse tagasilükkamise kohustusele ja nõuavad kondensaatori konstruktsiooni, mis suudab pidevas mereteenistuses usaldusväärselt töötada.
Atmosfäärikondensaatorit kasutatakse seda tüüpi rakenduses madala-rõhu või heitgaasi auru kondenseerimiseks, kui suletud vaakumkondensatsioonisüsteemi taastamine pole vajalik. Katla-pealses küttesüsteemis on see praktiline lahendus auru juhtimiseks, mis on juba vabastanud kasuliku soojuse, aidates selle kontrollitult tagasi veeks muuta. See vähendab masinaruumi termilist koormust, parandab kondensaadi juhtimist ning aitab kaasa kogu auruahela puhtamale ja tõhusamale tööle.
FPSO masinaruumi paigaldamisel peab kondensaatori konstruktsioon arvestama rohkem kui ainult soojusenergiaga. Seade peaks olema olemasoleva jalajälje jaoks piisavalt kompaktne, kuid pakkuma siiski piisavalt soojusülekandepinda, et tulla toime kogu aurukoormusega Kagu-Aasiale tüüpilistes troopilises keskkonnas ja mereveega{1}}seotud töötingimustes. Merevibratsioon, laeva liikumine, juurdepääs hoolduseks ning vastupidavus niisketele ja söövitavatele tingimustele on kõik praktilised probleemid. Materjalide valik, õhutuskorraldus, äravoolu konstruktsioon ja tugistruktuur peavad seetõttu olema vastavuses avamereteenuste nõuetega, mitte tavapäraste maapealsete tehniliste tavadega.
Teine oluline punkt FEEDis on tasakaal konservatiivse disaini ja projekti maksumuse vahel. Eelarvetapis vajavad omanik ja EPC meeskond tavaliselt piisavalt tehnilist määratlust, et mõista kondensaatori eeldatavat suurust, paigutust, materjali lähenemisviisi ja kasutusvajadust, ilma et oleks veel iga detaili külmutatud. Sellisel juhul kinnitatakse tavaliselt järgmises projekteerimisetapis sellised elemendid nagu lõplik toru-külgmine keskkond, saastekogus, eelistatud materjalid, düüside suund, klassinõuded ja masinaruumi paigaldamise piirangud. Sellegipoolest on praegused protsessiandmed piisavad, et alustada eelarveettepaneku ja esialgse soojushinnangu koostamist.
Müüja vaatenurgast on see tüüpiline juhtum, kus kohandatud projekteerimine lisab tõelist väärtust. Korralikult projekteeritud atmosfääri kondensaator FPSO kasutamiseks peaks vastama projekti soojuskoormusele, võttes samal ajal arvesse ka mereehitusstandardeid, transpordipiiranguid ja pardale paigaldamise praktilisust. Sõltuvalt kliendi eelistustest saab seadme konstrueerida avamerekeskkonna jaoks sobivate materjalidega ja konfiguratsiooniga, mis lihtsustab ülevaatust ja hooldust kogu laeva kasutusea jooksul.
FEED-etapi hindamisel võib lähtepunktiks võtta järgmise konstruktsioonialuse: kesta-külgmine heitgaasi auruvool 90 000 kg/h, kesta-külgmine väljalasketemperatuur 65 kraadi, toru-külgmine jahutusaine vooluhulk 1180 m³/h, külgmine toru töörõhk{{ 9},0 bar kinnitab müüja.2}g. toru-poolne sisselasketemperatuur on 27 kraadi ja toru-poolne väljundtemperatuur alla 40 kraadi . Nende parameetrite põhjal saab õhukondensaatorit eelarve prognoosimiseks ja kontseptsiooni ülevaatamiseks esialgselt määrata.
Avamereenergiaprojektide puhul ei pruugi tugiseadmed, nagu atmosfäärikondensaatorid, äratada nii palju tähelepanu kui boiler ise, kuid nende roll on põhiline. Hästi läbimõeldud-kondensaator aitab aurusüsteemil tõhusamalt töötada, toetab stabiilset pealtkütteteenust ja vähendab tööprobleeme masinaruumis. Uue FPSO konversiooni jaoks Kagu-Aasias on õige atmosfäärikondensaatori valimine FEED-i ajal seega oluline samm usaldusväärse ja toimiva aurutehase konstruktsiooni suunas.
