Miks on õhukompressori temperatuur kõrge?

Miks on õhukompressori temperatuur kõrge?

Õhukompressoreid kasutavatele kasutajatele on õhukompressori kõrge temperatuur väga suur probleem, miks siis õhukompressori temperatuur on kõrge? Mis on kõrge temperatuuri põhjus? Selle probleemi jaoks lahendatakse lihtsalt järgmised olukorrad:

1. Õhufilter on ummistunud

Õhufilter on blokeeritud ja õhu tootmine on liiga väike, mistõttu õhukompressori koormus suureneb, nii et õhukompressor on pikka aega koormatud ja soojuse tootmise suurenemine põhjustab õhukompressori koormuse kõrge temperatuur.

2. Õlifiltri rike

Õlifiltri rike põhjustab õhukompressori halva määrimise, mis põhjustab kõrget temperatuuri; takistada määrdeõli normaalset määrimist, mõjutada seadme soojuse hajumist ja põhjustada õhukompressori kõrget temperatuuri.

3. Õli- ja gaasiseparaator on blokeeritud

Õli- ja gaasiseparaator on blokeeritud, mistõttu on õhukompressori siserõhk liiga kõrge, mille tulemuseks on õhukompressori kõrge temperatuur.

4. Kas rõhk on liiga kõrge?

Õhukompressorisüsteemi rõhk reguleeritakse üldjuhul tehases. Kui reguleerimine on vajalik, kehtib tüübisildil olev nimirõhk. Kui reguleerimine on liiga kõrge, põhjustab õhukompressori kõrge temperatuur seadme koormuse suurenemise tõttu.

5. Temperatuuri reguleerimisventiil ebaõnnestub

Temperatuuri reguleeriv määrdeaine on paigaldatud õlijahuti ette ja selle ülesanne on hoida kompressoripea väljalasketemperatuuri rõhu kastepunktist kõrgemal. Kui temperatuuri reguleerimisventiil ebaõnnestub, võib määrdeõli siseneda otse masina peasse ilma jahutit läbimata, nii et õli temperatuuri ei saa alandada, mille tulemuseks on õhukompressori kõrge temperatuur.

6. Õli sulgeventiili rike

Õhukompressori õlisulgur on tavaliselt kahe asendiga, kahe normaalselt suletud solenoidklapp, mis avatakse masina käivitamisel ja suletakse, kui see seisatakse, et vältida õli sattumist õli- ja gaasitünni. masina peatamisel pihustamist ja õhu sisselaskeavast väljutamist. Kui komponenti laadimisel sisse ei lülitata, põhjustab peamootor õlipuuduse tõttu õhukompressori kõrge temperatuuri ja raskematel juhtudel põleb kruvikoost.

7. Ebanormaalne õlijahuti

Õlijahuti ebanormaalsuseks on enamasti ummistus või katlakivi, mis vähendab selle jahutus- ja soojusvahetusefekti, mille tulemusena ei ole võimalik õhukompressori temperatuuri alandada.

8. Masinapea probleem

Kruviõhukompressori pea laager tuleb üldjuhul välja vahetada 20 000 tunni pärast, kuna õhukompressori kliirens ja tasakaal on kõik laagri poolt paigutatud. Kui laagri kulumine suureneb, suureneb õhukompressoripea soojuse tootmine. põhjustada õhukompressori kõrget temperatuuri.