Kuidas EGR jahuti töötab
EGR tähistab Exhaust Gas Recirculation. TheEGR jahution kaasaegsetele diiselgeneraatoritele paigaldatud soojusvaheti, mis jahutab osa kuumast heitgaasist enne selle suunamist tagasi mootori sisselaskesüsteemi. Selle põhieesmärk on alandada tipppõlemistemperatuuri, et vähendada NOₓ heitkoguseid ja täita ülemaailmseid heitestandardeid (Tier 4, Euro VI, IMO Tier III).
Ilma jahutamiseta kuumeneks ülikuum heitgaas sisselaskeava üle, tõstaks põlemistemperatuuri ja kaotaks NOₓ vähendamise efekti.
Samm{0}}sammuline-tööprotsess
Kuuma heitgaasi eemaldamine Mootori väljalaskekollektorist hargnev toru suunab 10–30% kuumast heitgaasist (600–780 kraadi) peamisest heitgaasist eemale.
Soojusvahetus EGR jahuti südamikus Kuumad heitgaasid voolavad läbi sisemiste roostevabast terasest torude või jahuti virnastatud plaatide. Mootori jahutusvedelik (etüleenglükooli antifriis põhisärgi jahutusringist) ringleb nende gaasikanalite ümber eraldi suletud kanalites. Soojus kandub kõrvetavalt heitgaasilt jahedamale vedelale jahutusvedelikule.
Jahuta heitgaasi väljund Pärast kuumuse eemaldamist langeb heitgaasi temperatuur järsult ligikaudu 100–150 kraadini. Jahutatud heitgaasil on suurem tihedus ja see sisaldab inertgaase (CO₂, veeaur).
Reguleerige retsirkulatsiooni EGR-klapi kaudu Elektrooniliselt juhitav EGR-klapp reguleerib jahutatud heitgaasi vooluhulka mootori koormuse, kiiruse ja ECU-st tulevate temperatuurisignaalide alusel.
Segage värske turboga sisselaskeõhuga Jahutatud heitgaasid segunevad enne mootori silindritesse sisenemist järeljahutist tuleva puhta suruõhuga. Inertgaas lahjendab põlemiskambris hapnikku, surudes maha ülikõrge leegi temperatuuri, mis tekitab lämmastikoksiide (NOₓ).
Jääksoojuse taaskasutamine põhijahutusringi Heitgaasisoojuse neelanud jahutusvedelik voolab tagasi generaatori radiaatorisse või kaugjahutisse, et hajutada heitsoojus välisõhku, ning seejärel tsükliliselt tagasi EGR-jahutisse.
